sábado, 27 de febrero de 2010

Como va el frio? Nosotros tenemos aqui en Trinidad un tiempo fantastico, por el dia hay sol y hace calor pero las noches son frescas, eso si,
no bajamos de los 20 grados.
En nuestro ultimo correo os escribia desde Barbados donde se unieros a nosotros Martin y Jerome que buscaban barco para dirijirse a Venezuela
ya que querian ir al Amazonas a vivir con los indigenas en la selva, decidimos acercarlos lo mas posible a su destino, zarpamos de Barbados direccion
a la isla de Tobago, navegamos toda la noche y fondeamos en Carloteville (la bahia de los piratas) un lugar precioso solo le faltaba el barco pirata fondeado, alli nos encontramos con el Ave Gitana
un Trimaran que habiamos visto en porto Geli (Grecia), que pequenyo es el mundo. Una vez formalizada la entrada en
Trinidad-Tobago, el asunto de los papeles es un autentico rollazo, no dirigimos a Bucco Reef donde habiamos quedado con el Fidelity, un barco espanyol que
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habia salido de Almeria antes que nosotros.
El sabado 6 de febrero fue la fiesta de despedida de la crew (tripulacion) del Fidelity y de nuestros dos pasajeros, unos regresaban a Espanya y los otros continuaban
su viaje hacia la selva. El domingo 7 segunda fiesta de despedida (nos cuesta un poco separarnos de la buena gente) vamos a una terraza a escuchar a una banda de Steel Pan
suena increible, incluso algunos de nosotros no pueden creerse que solo con instrumentos de percusion puedan sacar ese sonido y van a comprobarlo con sus propios ojos y
en efecto no tienen ningun teclado escondido.

Al dia siguiente llebamos a las respectivas tripulaciones a tierra, la tranquilidad y el silencio se instalan tanto en el Fidelity como en el Apoc Apoc, sabed que siempre estareis en nuestra memoria.
Amanece el dia 10 y empezamos a preparar los barcos para la travesia hacia Trinidad, donde queremos asistir a los carnavales, dicen que son los segundo mas importantes del mundo; estando sola
en el Apoc apoc estibando para la travesia, escucho un fuerte golpe en proa y al asomarme veo horrorizada un velero que me aborda por proa, unos alemanes muy pero que muy torpes no han
calculado bien el giro de su barco y al pasarme por proa el viento les ha abatido y estan con su costado en mi proa, cuando consiguen salir pasando su helice a escasos centimetros de nuestra
amarra (estamos cogidos a una boya), fondean y cuando bajan la dingui (barca auxiliar) se caen al agua con mochila y todo, despues cuando regresan al barco no amarran bien el dingui y tienen
que ir nadando a buscarlo ya que el viento se lo lleva mar adentro, vamos que son unos fieras.
A las 16,30 zarpamos hacia trinidad, salimos con 15 nudos de la aleta de babor, izamos el spi, el apoc apoc es una maquina, enseguida dejamos atras al Fidelity que es un barco de 60 pies y
con sus 35 toneladas no tiene suficiente viento para seguirnos; como siempre que uno va primero de un grupo nos vamos encontrando todos los problemas, que transmitimos al Fidelity por radio.
El primero fue un remolcador que estaba segun escuchamos despues en la radio, largando un cable submarino, que aun estando a mas de dos millas de distancia se nos viene encima y nos obliga
a orzar hasta los 60 grados con el spi izado, creiamos que se rompia en mil pedazos, pero fuimos amollando escota y aguanto, cuando "el perro guardian" del cable submarino nos dejo tranquilos pudimos
arriarlo ya que durante la brutal orzada el amantillo del tangon se solto y tubimos que subirlo para que no se enredara. Una vez arriado el spi subo a Cesar al palo para recuperar el amantillo del
tangon y volvemos a montar toda la maniobra y de nuevo izamos el spi. Ya a pocas millas de nuestro destino, las Bocas del Dragon (unos pasos entre el Venezuela y la isla de Trinidad), devido a que
tubimos que ir hacia tierra gracias a nuestro amigo "el perro guardian" nos quedamos practicamnte sin viento de 4 a 9 nudos, cuando derepente el Apoc Apoc se frena y notamos algo en la orza,
tocamos con una red que estaba a flor de agua de la que por suerte pudimos zafarnos gracias a la maniobra rapida y certera de Cesar que hizo escorar el barco a estribor con los
que la red se deslizo por la orza pasando bajo el barco (despues hemos comprabado nuestra teoria mirando las marcas que se hizieron en la patente) , nos recordo al incidente de Sicilia donde
casi quedamos atrapados en una red de deriva, no sabemos realmente que era lo que sujetaban la fila de corcheras que Cesar vio tras la popa despues de este encuento pero suponemos que era
una red de la muerte (asi se la denomina en los circulos ecologistas).
Ya cansados, no de navegar sino del estres que supone estar siempre alerta, llegamos a la boca de huevo (uno de los pasos que hay en las bocas de Dragon) aun no habia amanecido y desde el otro
lado del paso otro remolcador nos hace luces y nos alumbra con sus foco de largo alcance, que le pasa aqui a todos, estan locos o que, nos quedamos quietos esperando por si hubiera algun peligro
en el paso pero simplemente paso a nuestro lado y se alejo.
ya amanecido llegamos a Chaguaramas y fondeamos sin problemas.

En Caguaramas el fondeo es bueno pero un poco incomodo, hay muchisimo trafico. Hay una marina y varios varaderos donde poder dejar el barco en seco y lo mas importante esta fuera del
corredor de los huracanes por lo que es un buen sitio para el hivernaje del barco en la epoca de huracanes (Julio, Agosto, Septiembre y Octubre)
en chaguaramas puedes encontrar cualquier recambio o accesorio y empresas de servicios para realizar cualquie tipo de reparacion (velas, motor, electricidad, pintura, fira, ect.).

Si alguna vez navegais por esta zona del Caribe tened en cuenta que hay mucho, muchisimo trafico y que no utilizan la radio, simplemente te enfocan con luces cegadoras
y hacen senyales con linternas, tambien hay muchas barquitas de pesca sin luces que encienden un pequenyo farol cuando te acercas, por lo que las navegaciones
nocturnas son bastante estresantes.

Una vez instalados y descansados nos disponemos ha ejercer de turistas e ir a disfutar de los famosos carnavales de la Ciudad de Port of Spain la capital de Trinidad. Las calles se llenan de gente y
hay tenderetes que sirven comida y bebida a cada paso.
El primer dia vimos el consurso de bandas de Steel Pan estas bandas (algunas contaban con mas de cincuenta musicos) estan formadas unicamente por instrumentos de percusion fabricados con
bidones de petroleo, el sonido es INCREIBLE.
El segundo dia, (os envio un montaje con las fotos y la musica que sonaba) participamos en un pasacalles en el que bandas de varios estilos de musica (Steel Pan, soca, discjokeys) y con
unos equipos de sonido brutales dispuestos sobre camiones recorrian las calles seguidos de una gran multitud (nosotros entre ellos) que se envadurnaba de pintura de colores,
muy pero que muy divertido, aunque tienes que ir al tanto porque su forma de bailar es un poco peculiar, el chico permanece depie y la chica se coloca delante de el ofreciendo sus posaderas
refregandolas sobre el sexo de el, a la que te despistabas tenias a uno pegado en tu trasero, Diana y yo nos hemos convertido en unas expertas en la esquiva del lugarenyo, Cesar dice : RIETE TU DE LA LAMBADA
El ultimo dia 15 de febrero fuimos a ver los desfiles de las comparsas, plumas, lentejuelas y mucha carne a la vista, menos divertido pero bonito para ver.

Los siguiente dias los hemos pasado reposando e intentando encontrar un coche de alquiler para hacer un par de excursiones por la isla, pero ha sido imposible encontrar coche, por lo que seguramente
zarparemos hacia Granada sin ver el interior de la isla.

El transporte publico en Trinidad y en Tobago son unas furgonetas llamadas maxi-taxis o bien coches particulares que paras en cualquier lugar haciendo una senyal con el brazo extendido, el precio
de los maxi-taxis es de 5 dolares TT (1 tt =0,90EUROS ), con los coches particulares has de negociar el precio antes de subir.

Los tramites, es decir los papeleos que hay que hacer son un incordio, en cada puerto que visitas hay que hacer entrada y salida tanto en inmigracion como en customs, por lo que nos han dicho
cuando subamos hacia el norte sera menos lioso.






























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